一个人的自传

2018年4月7日12:49:56 清明时节雨纷纷

清明放假三天,明天继续上班,仿佛一切合情合理合法的事,却让我这慵懒的个性有了些惆怅。
华丽的分割线TAT

论奇瑞qq的离合器片

我记得年前换过一次离合片,所谓的大修,让我感到修车行的满满恶意,那一次车坏在红绿灯路口前面,使劲踩油门都没力,还有一个糊掉的味道,这个味道显然是离合片烧焦的味道,恰好在此时有一家车行就在旁边,没有了离合器的车子开起来只能一档挂到底,用油门来控制车子的走与停,虽然痛苦却也还凑合,根据转速表来挂二档,离合这个器件重要性突然变得比刹车还重要了,学车的时候,只知道油门踩下去才会走,却不知道离合要慢慢放上来才会走,一个踩下去,一个放上来,两个相反的动作,伟大的汽车设计公司很有头脑的把这手动挡车设计的百密无一疏,一旦油门没踩够,离合放太多,怠速会咽气,发动机立马卡住,没法再做功,只能再发动钥匙,重试一次,对于一开始就开自动挡车的人来说,这种设计很要命,虽然驾校学的是手动挡的车,但是第一次开的车是自动挡的车型,有着本质上的区别,也因此感到遇上塞车的时候,那种踩离合到脚酸的感觉是多么的痛苦。然而自动挡的车也有很棒的地方,踩下油门那种轰隆的感觉,以及离合接触那一瞬间的车子被拉着走那种操纵感,仿佛这一部不是冰冷的钢铁,内部所有的机械部件,齿轮,都像有生命一样的,手感完全不一样,挂起档来是信手拈来,一档二挡三挡,感受速度在这一踩一放之间快速的转换,实在过瘾,而对于自动挡的两个踏板,几个简单的档位,却没有了这种乐趣,很多人习惯性的把自动挡的车挂在d档前进,r档后退,n档溜车,却不知道运动版的s档,可以让发动机的转速达到某个峰值,动力疯狂输出的飙车快感。而作为一个手动挡的被迫接受者,从一开始的极不习惯,到欣然接受,再到最后的融会贯通,已经完全熟悉了挂挡如何配合,摘挡如何配合。一切都显得那么自然而然,顺水推舟,可以说非常的对得起那个学车时常常骂人的教练了。

假期的时间

明天周日,补班一天,多少有些不理解,这个假期是怎么算的,清明节刚好占用了两天的工作日,所以周末要补回来这样嘛?虽然总数是三天,可我觉得倘若周五开始放假,周末连着休,到周一又是一个新的一个礼拜,而不是从周日开始到下个周五,一共是六天,感觉很坑似的。不管怎么说,有假放都算是一种很幸福的事,可以利用假期时间做一些喜欢做的事,或者约上三五知己谈谈创业的事情,或者三五瓶,约个饭什么的,都是绝佳的假期攻略,可作为一个向往自由的人而言,这些自由的生活却持续不会太久,因为再有个二十几天又是五一了,不知道这个五一劳动节又该如何放假,会不会利用补班的优势来继续让生物钟变得奇怪。幸运的是我把每一天的假期都过得很充实,和三五个创业伙伴看了场地和简单的规划了一下未来的场景,也许这个未来充满美好的憧憬或者未知的荆棘与险峻,但这一切都不是都正在从无变有,从有变得更加美好吗?这三天的假期可以说是利用到极致了,忙的没有歇歇脚的时间,这种生活就好像一个孤独的剑客,忙着各种劫富济贫,原本我打算好好的休息,但是电话一响,我就知道这个想法只能是想想罢了,忙起来的感觉很充实,这几天时间变成一种成长,从车坏了开始叫拖车拖到修理厂去修,到更换一些必要的配件,以及一些关键性的问题处理,都让这个假期变得有意义起来。

以前我会想着慵懒躺着

被子一盖,一张床便是我的天地,手机充电线还是加长版的,仿佛这一切的惬意都是为了假期准备的,工作的辛苦和平时熬夜的习惯让我对假期有了放松一场的期待,而作为一个什么都略懂一些的人,利用假期时间去搞事情,赚点闲钱,还是一笔不错的投资,也许会遇到很多各种各样的问题,但是这些问题得到解决的那一瞬间,便是一种对生活的领悟,如同打开了一个新世界的大门,也许我们并不擅长做生意,可三个臭皮匠加起来还是比一个诸葛亮厉害的,三人行必有我师,只要三五成群的交流思想碰撞脑洞,就有新的方向和新的领域,也许一开始的认知仅仅只是自信乐观的认知,并没有很到位的理解,一件事的本质也许掺杂着多种复合的因素,作为一个善于观察的人,生活原本就是一门大学问,思考着如何生下来,活下去,为了追逐的梦想,也为了成为一个有价值的人物,而不是在这个年纪得过且过的让生命在慵懒的假期里浪费,不停地积累着身上的脂肪,却没有认知到这个世界的广阔,碌碌无为的让这辈子成为一个凡人,佛系的思想变得不存在了,原本是争不到,现在是努力的去争取,去奋斗,成功了叫做经验,失败了就叫经历,也许输的很惨,也许赢得很辛苦,可在这一切的努力之下,能够实现自己的梦想,还是很值得一拼的。

发表新评论