2020年8月20日22:05:05 我为什么喜欢开手动挡

以前学车的时候，总感觉为什么汽车要加一个离合器呢？全天下都换成了自动挡的车了，一脚油门一脚刹车，多方便呀。后来越来越多的事故都是新手把油门当成了刹车踩，最终酿成事故，在这个浮躁的年代里，越来越多的事情逐渐往简单化发展，可简单的东西却不一定好，科学是一把双刃剑。

驾照过后开的第一部自动挡车

我考驾照比较早，当时学的是c1，也就是手动挡的车型，学这个的时候我真的不知道还有c2这种驾照，可能当时还是手动挡是主流吧，经过各种考，各种路试，话说当时还是九选三的科目，最后面就是载着考官走一段，结果我比较“幸运”,需要在半坡起步，当时早就已经把教练说的那些步骤记得清清楚楚，临场都没啥紧张的，犹如蜻蜓点水一样自然而然，扣安全带，打火，踩离合刹车，挂挡，放手刹，慢慢放离合~走你~合格的过了最后一关，在12年的某月某日成功获得中国人民共和国驾驶证一本。这意味着以后我可以合法的开着四轮内燃机驱动的车子上路了，考得驾照过后，之前的老板给了我一部自动挡的车开，好像是马自达福美来吧，1.6的排量，自动挡那种感觉真好，当时教练没告诉我，右脚控制油门，也控制刹车，于是我一直用错误的方法开了好久的自动挡车，也就是左脚踩刹车，右脚踩油门，这样的驾驶习惯也是后来才知道是错的，不过已经是后话了，直到某一天我重新开了一台经典的皇冠3.0，这款车几乎跟我年纪一般大，算是很经典的一款车，3.0的排量，一脚油就可以换挡，可它是手动挡，我开了一段时间，反而没能习惯，红绿灯起步的时候憋火，离合放快了，憋火，半坡起步，憋火……各种各样的重新发动引擎，那个时候我才发现这么恐怖的事情居然也在我身上发生了，习惯了自动挡之后，我真的快要忘记了手动挡的感觉了，一时间让我有点怕，天啊，c1驾照开着c2的车，以后要是还开手动挡可怎么办啊？带着这种遗憾，重温了一遍手动挡的动漫《头文字D》，藤原豆腐坊的拓海，简直把车开的像是自己的手脚一样灵活，各种漂移，弯道超车，各种减档加速，看的我是热血沸腾，恨不得自己也能够像他这样把手动挡的快乐找回来。

手动挡是一种信仰

时间过得很快，到了我自己买车的时候，在此之前我一直开着别人家的手动挡，起步很肉，她的排量只有0.8，那是一种把离合器当成自己的左手一样的感觉，放快了不行，放慢了也不行，刚中带柔，刚柔并济，油离结合方能让她开的顺手，这款车居然成功的让我找回了手动挡的快乐，那些开惯了自动挡的人，总是会奇怪的问你，遇到塞车你的脚不累吗？等红绿灯会不会憋火？半坡起步的时候咋办？要是遇到一些不好走的路会不会频繁的打火？ 这些问题其实很好解答，以前自己也会因为开习惯了自动挡感到开手动确实是折磨，但当你达到某一种境界的时候，就会发现，离合跟油门搭配好，有如神助，发动机的全部马力都被你通过离合片传到轮子上，直接简单又粗暴，而没有经过自动挡的电脑给你计算档位车速，或者双离合变速器给你带来的顿挫感，那是一种和车进一步的结合，最初的是慢慢找感觉，习惯了之后就是修饰一些小毛病，最后演变为肌肉记忆，神经反射一样，通过不一样的路况去加减档，根据你的心情去踩油门，开的快一点可以换挡缓慢一点，开的慢一点可以换的勤快一点，发动机和变速箱之间的控制，全在于你。这种信仰就像你再读一本书，会发现这本书里面写的东西和你原先想到的，完全更加深入透彻了，重温一遍《头文字d》才发现，他们是点刹车，跟趾动作去完成减档加速，弯道的时候是点刹车，迅速的减档大油门冲弯，利用车辆滑行出去的惯性完成一次次堪称艺术的漂移动作。

手动挡并不等于低配

就像买车，大部分丐版的都是手动挡，这一点其实我并不理解厂家，寻觅了很久我才找到属于自己喜欢的高配版手动挡，那是一匹伪装成小兔子的野马，1.5的排量对于一台不足1吨的车身而言，动力随叫随到，换挡犹如行云流水般顺畅，开在路上能够在最短的时间里完成多个超越，这能说她低配吗？现在的自动挡几乎都是行车电脑在进行配合，发动机的转速，变速箱的换挡逻辑，有些调教的好确实挺好开，而有些则让人十分抓狂，而对于喜欢折腾的我们来说，真正的操纵感，是你指挥机器如何运转，而不是通过简化版的方式去指挥刹车和油门。这种机械化的动作虽然大大的方便了人，可在自动挡上要说有多少驾驶乐趣，我是坚决不会同意的，那种生硬的感觉，至今想起来仍然心有余悸。

p档和1 R档

说起一个很有意思的事，开手动挡我不喜欢拉手刹，遇到一定的坡度需要驻车，我会“别挡”，不知道我有这个习惯的人，他一打着火没踩离合器，车子就立马憋火了，然后一脸茫然的告诉我，你怎么停车还挂个挡呀，我只好告诉他，手动挡的车停车挂挡，也是为了防止溜车，这不是自动挡的p档卡勾，手动挡的挂了档驻车，相当于整个变速箱和发动机牵引力结合在一起了，一松离合会溜车，放离合又继续结合在一起。停在半坡可以挂R档，停在坡上车头向前可以挂1挡，这都可以有效的防止溜车，手刹不一定能够拉的住，可有了“别档驻车”，相当于加多一层保险，如果周围有砖头垫在车轮上就更好了。手动，自动，驾驶方式不一样，却有着不一样的信仰，我听许多人说，你开多了手动挡就会厌烦的，很快你会后悔…… 可如今我依旧乐此不疲，在挡与挡之间不停地切换着，离合与油门之间不停地磨砺着。

化简为繁

都说自动挡是只有悲欢，没有离合。然而，作为手动挡的忠实粉丝，不仅有悲欢离合，还要阴晴圆缺，任何一部手动挡离合高度都不太一致，他们是如此的桀骜不驯，当你真正开着它的时候，才会发现一种手动操纵的乐趣，如果自动挡不够聪明，如果是要更好的练练手，那么手动真的是一种神助攻，在离合器踏板和油门之间寻找结合点，在拥挤的道路中训练自己的超强耐性，在人来人往千篇一律的车中展现自己独特的个性。