一个人的自传

2020年8月20日22:05:05 我为什么喜欢开手动挡

以前学车的时候,总感觉为什么汽车要加一个离合器呢?全天下都换成了自动挡的车了,一脚油门一脚刹车,多方便呀。后来越来越多的事故都是新手把油门当成了刹车踩,最终酿成事故,在这个浮躁的年代里,越来越多的事情逐渐往简单化发展,可简单的东西却不一定好,科学是一把双刃剑。

驾照过后开的第一部自动挡车

我考驾照比较早,当时学的是c1,也就是手动挡的车型,学这个的时候我真的不知道还有c2这种驾照,可能当时还是手动挡是主流吧,经过各种考,各种路试,话说当时还是九选三的科目,最后面就是载着考官走一段,结果我比较“幸运”,需要在半坡起步,当时早就已经把教练说的那些步骤记得清清楚楚,临场都没啥紧张的,犹如蜻蜓点水一样自然而然,扣安全带,打火,踩离合刹车,挂挡,放手刹,慢慢放离合~走你~合格的过了最后一关,在12年的某月某日成功获得中国人民共和国驾驶证一本。这意味着以后我可以合法的开着四轮内燃机驱动的车子上路了,考得驾照过后,之前的老板给了我一部自动挡的车开,好像是马自达福美来吧,1.6的排量,自动挡那种感觉真好,当时教练没告诉我,右脚控制油门,也控制刹车,于是我一直用错误的方法开了好久的自动挡车,也就是左脚踩刹车,右脚踩油门,这样的驾驶习惯也是后来才知道是错的,不过已经是后话了,直到某一天我重新开了一台经典的皇冠3.0,这款车几乎跟我年纪一般大,算是很经典的一款车,3.0的排量,一脚油就可以换挡,可它是手动挡,我开了一段时间,反而没能习惯,红绿灯起步的时候憋火,离合放快了,憋火,半坡起步,憋火……各种各样的重新发动引擎,那个时候我才发现这么恐怖的事情居然也在我身上发生了,习惯了自动挡之后,我真的快要忘记了手动挡的感觉了,一时间让我有点怕,天啊,c1驾照开着c2的车,以后要是还开手动挡可怎么办啊?带着这种遗憾,重温了一遍手动挡的动漫《头文字D》,藤原豆腐坊的拓海,简直把车开的像是自己的手脚一样灵活,各种漂移,弯道超车,各种减档加速,看的我是热血沸腾,恨不得自己也能够像他这样把手动挡的快乐找回来。

手动挡是一种信仰

时间过得很快,到了我自己买车的时候,在此之前我一直开着别人家的手动挡,起步很肉,她的排量只有0.8,那是一种把离合器当成自己的左手一样的感觉,放快了不行,放慢了也不行,刚中带柔,刚柔并济,油离结合方能让她开的顺手,这款车居然成功的让我找回了手动挡的快乐,那些开惯了自动挡的人,总是会奇怪的问你,遇到塞车你的脚不累吗?等红绿灯会不会憋火?半坡起步的时候咋办?要是遇到一些不好走的路会不会频繁的打火? 这些问题其实很好解答,以前自己也会因为开习惯了自动挡感到开手动确实是折磨,但当你达到某一种境界的时候,就会发现,离合跟油门搭配好,有如神助,发动机的全部马力都被你通过离合片传到轮子上,直接简单又粗暴,而没有经过自动挡的电脑给你计算档位车速,或者双离合变速器给你带来的顿挫感,那是一种和车进一步的结合,最初的是慢慢找感觉,习惯了之后就是修饰一些小毛病,最后演变为肌肉记忆,神经反射一样,通过不一样的路况去加减档,根据你的心情去踩油门,开的快一点可以换挡缓慢一点,开的慢一点可以换的勤快一点,发动机和变速箱之间的控制,全在于你。这种信仰就像你再读一本书,会发现这本书里面写的东西和你原先想到的,完全更加深入透彻了,重温一遍《头文字d》才发现,他们是点刹车,跟趾动作去完成减档加速,弯道的时候是点刹车,迅速的减档大油门冲弯,利用车辆滑行出去的惯性完成一次次堪称艺术的漂移动作。

手动挡并不等于低配

就像买车,大部分丐版的都是手动挡,这一点其实我并不理解厂家,寻觅了很久我才找到属于自己喜欢的高配版手动挡,那是一匹伪装成小兔子的野马,1.5的排量对于一台不足1吨的车身而言,动力随叫随到,换挡犹如行云流水般顺畅,开在路上能够在最短的时间里完成多个超越,这能说她低配吗?现在的自动挡几乎都是行车电脑在进行配合,发动机的转速,变速箱的换挡逻辑,有些调教的好确实挺好开,而有些则让人十分抓狂,而对于喜欢折腾的我们来说,真正的操纵感,是你指挥机器如何运转,而不是通过简化版的方式去指挥刹车和油门。这种机械化的动作虽然大大的方便了人,可在自动挡上要说有多少驾驶乐趣,我是坚决不会同意的,那种生硬的感觉,至今想起来仍然心有余悸。

p档和1 R档

说起一个很有意思的事,开手动挡我不喜欢拉手刹,遇到一定的坡度需要驻车,我会“别挡”,不知道我有这个习惯的人,他一打着火没踩离合器,车子就立马憋火了,然后一脸茫然的告诉我,你怎么停车还挂个挡呀,我只好告诉他,手动挡的车停车挂挡,也是为了防止溜车,这不是自动挡的p档卡勾,手动挡的挂了档驻车,相当于整个变速箱和发动机牵引力结合在一起了,一松离合会溜车,放离合又继续结合在一起。停在半坡可以挂R档,停在坡上车头向前可以挂1挡,这都可以有效的防止溜车,手刹不一定能够拉的住,可有了“别档驻车”,相当于加多一层保险,如果周围有砖头垫在车轮上就更好了。手动,自动,驾驶方式不一样,却有着不一样的信仰,我听许多人说,你开多了手动挡就会厌烦的,很快你会后悔…… 可如今我依旧乐此不疲,在挡与挡之间不停地切换着,离合与油门之间不停地磨砺着。

化简为繁

都说自动挡是只有悲欢,没有离合。然而,作为手动挡的忠实粉丝,不仅有悲欢离合,还要阴晴圆缺,任何一部手动挡离合高度都不太一致,他们是如此的桀骜不驯,当你真正开着它的时候,才会发现一种手动操纵的乐趣,如果自动挡不够聪明,如果是要更好的练练手,那么手动真的是一种神助攻,在离合器踏板和油门之间寻找结合点,在拥挤的道路中训练自己的超强耐性,在人来人往千篇一律的车中展现自己独特的个性。

已有 3 条评论
  1. 秋名山赛车手

    春 开着你的310来,我在秋名山等你!

    秋名山赛车手 回复
  2. 小样

    啊啊啊,说起这个,我科目2还没时间去练....

    小样 回复
    1. 我不叫魏嘉兴,请叫我阿春

      哈哈哈,手动挡的车还是挺有其独特的魅力的

      我不叫魏嘉兴,请叫我阿春 回复
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